Kerja mekanikal
Disebabkan oleh pelinciran penebuk yang lemah, rintangan geseran meningkat apabila meja kerja bergerak. Apabila motor didorong, meja kerja tidak bergerak ke hadapan, yang menyebabkan skru bebola menghasilkan ubah bentuk anjal, dan menyimpan tenaga motor dalam ubah bentuk. Apabila motor terus memandu, dan daya kenyal yang dihasilkan oleh tenaga yang disimpan adalah lebih besar daripada daya geseran statik, meja pukulan merayap ke hadapan, dan bergerak seperti ini lagi dan lagi, mengakibatkan fenomena merangkak. Walau bagaimanapun, ini tidak berlaku, dan melihat lebih dekat pada pelinciran permukaan rel boleh menyimpulkan bahawa ini bukan masalahnya. Masalah menumbuk merangkak dan getaran adalah soal kelajuan. Oleh kerana ia adalah masalah kelajuan, adalah perlu untuk mencari cincin kelajuan, dan keseluruhan proses pelarasan kelajuan tumbukan diselesaikan oleh pengatur kelajuan.
Operasi dan pemantauan penebuk CNC semuanya dilakukan dalam unit CNC ini, yang merupakan otak penebuk CNC. Ketepatan pemesinan yang tinggi dan kualiti pemprosesan yang stabil; Menjalankan pertautan berbilang koordinat, boleh memproses bahagian dengan bentuk yang kompleks; Apabila bahagian yang diproses ditukar, secara amnya hanya perlu menukar program CNC, yang boleh menjimatkan masa penyediaan pengeluaran; Katil itu sendiri mempunyai ketepatan dan ketegaran yang tinggi, dan boleh memilih jumlah pemprosesan yang baik dan produktiviti yang tinggi (biasanya 3~5 kali ganda daripada alatan mesin biasa). Untuk masalah berkaitan kelajuan, anda hanya boleh mencari pelaras kelajuan. Oleh itu, jika anda mempunyai masalah dengan getaran penekan tebuk, anda juga harus mencari pengatur kelajuan. Kerosakan dalam pengawal selia kelajuan boleh didapati di tempat berikut: isyarat yang diberikan, isyarat maklum balas dan pengawal selia kelajuan itu sendiri.
Oleh kerana kekerapan getaran penebuk adalah dalam nisbah tertentu kepada kelajuan motor, perkara pertama yang perlu diperiksa ialah sama ada motor rosak, periksa berus karbonnya, keadaan permukaan komutator, dan getaran mekanikal, dan periksa pelinciran galas bebola. Jika tiada masalah, periksa tachogenerator. Tachogenerators biasanya DC.
Penjana tachometer punch ialah penjana DC magnet kekal kecil, dan voltan keluarannya hendaklah berkadar dengan kelajuan, iaitu voltan keluaran dan kelajuan adalah linear. Selagi kelajuan malar, bentuk gelombang voltan keluarannya haruslah garis lurus, tetapi disebabkan pengaruh cogging dan komutator, pembolehubah persimpangan kecil dilampirkan pada garis lurus ini. Atas sebab ini, litar penapis ditambah pada litar maklum balas kelajuan, dan litar penapis ini adalah untuk melemahkan komponen AC yang dipasang pada voltan.
Isyarat maklum balas pukulan adalah sama dengan isyarat yang diberikan untuk pengawal selia. Oleh itu, turun naik isyarat maklum balas pasti akan menyebabkan pengatur kelajuan menyesuaikan ke arah yang bertentangan, yang akan menyebabkan getaran tumbukan. Apabila ini berlaku, ia adalah sangat mudah untuk ditangani, dan selagi penutup belakang motor ditanggalkan, komutator tachogenerator terdedah. Pada masa ini, tidak perlu melakukan apa-apa pembongkaran, hanya gunakan cangkuk yang tajam, cangkuk setiap alur dengan teliti, dan kemudian gunakan kertas pasir halus untuk menggilap burr cangkuk, lap permukaan helaian fairing dengan alkohol kontang, dan kemudian letakkan berus arang. Perhatian khusus di sini adalah menggunakan cangkuk tajam untuk mengaitkan takuk di antara kepingan, jangan sentuh belitan, kerana wayar belitan sangat nipis, apabila ia pecah, ia tidak boleh dibaiki, hanya untuk menggantikan belitan. Sekali lagi, jangan lap dengan alkohol berair, supaya rintangan penebat jatuh dan tidak boleh dikeringkan, yang akan melambatkan tempoh pembaikan.
Sistem gelung tertutup juga boleh menyebabkan ayunan sistem kerana tetapan parameter yang lemah, tetapi cara untuk menghapuskan ayunan ini adalah dengan mengurangkan penguatannya, melaraskan RV1 dalam sistem FANUC, dan berputar mengikut arah jam, maka ia boleh dilihat bahawa ia akan menjadi lebih baik dengan serta-merta, tetapi kerana julat potensiometer pelarasan RV1 agak kecil, kadangkala ia tidak boleh dilaraskan, dan hanya rod litar pintas boleh ditukar, iaitu, nilai rintangan maklum balas dipotong, dan pembesaran keseluruhan pengawal selia boleh dikurangkan.
Penggunaan mekanikal
Akhbar hendaklah mematuhi prosedur berikut untuk menumbuk dan membentuk. Apabila lebih daripada dua orang beroperasi, seseorang harus ditugaskan untuk memandu, dan perhatian harus diberikan kepada penyelarasan yang baik. Sebelum meninggalkan kerja, acuan harus dijatuhkan, bekalan kuasa harus diputuskan, dan pembersihan yang diperlukan harus dilakukan. Komponen transmisi yang terdedah kepada bahagian luar akhbar mesti dipasang dengan penutup pelindung, dan dilarang memandu atau menguji kereta dengan penutup pelindung ditanggalkan. Jika perlu, kereta kosong boleh diuji. Acuan pemasangan mesti membuka gelangsar ke pusat mati bawah, dan ketinggian penutup mestilah betul, dan beban sipi mesti dielakkan sebanyak mungkin; Acuan mesti diikat dengan kuat dan diperiksa dengan ujian tekanan.
Perhatian harus ditumpukan dalam kerja, dan dilarang sama sekali untuk meletakkan tangan dan alatan dan objek lain ke dalam zon bahaya (lihat perkara 4 peraturan pengeluaran keselamatan) Jika anda mendapati akhbar berjalan dengan tidak normal atau mempunyai bunyi yang tidak normal, ( seperti bunyi pukulan berterusan, bunyi pecah), anda harus berhenti memberi makan dan semak puncanya. Jika bahagian berputar longgar, peranti kawalan tidak berfungsi, (lihat pengenalan) setiap kali bahan kerja ditebuk, tangan atau kaki mesti meninggalkan butang atau pedal untuk mengelakkan salah operasi. Sebelum bekerja, periksa sama ada pengadang tebuk lengkap dan sama ada roda tenaga berjalan dengan lancar; Sama ada terdapat perlindungan pada bahagian atas dan kedua-dua belah peranti pedal kaki, dan sama ada operasi itu boleh dipercayai dan fleksibel; dan keluarkan objek yang menghalang operasi di tempat kerja.
Daya tebukan mesti disahkan, dan operasi beban lampau adalah dilarang sama sekali. Apabila memasang dan membuka acuan, bekalan kuasa mesti diputuskan terlebih dahulu. Pemasangan acuan mestilah kukuh dan boleh dipercayai. Apabila melaraskan ketinggian kereta, ia dijalankan secara beransur-ansur dengan kaedah manual atau dinamik, dan dilarang untuk menyambung ke kereta sehingga pelarasan disahkan. Apabila beroperasi, adalah perlu untuk menumpukan perhatian pada pemikiran, dilarang sama sekali untuk bercakap dan melakukan pada masa yang sama, dan bekerjasama antara satu sama lain untuk memastikan operasi yang selamat. Secara amnya, adalah dilarang untuk lebih daripada dua orang mengendalikan pukulan pada masa yang sama. Jika perlu, mesti ada orang yang berdedikasi untuk mengarahkan dan bertanggungjawab ke atas operasi pedal kaki. Ia dilarang sama sekali untuk memberi makan dan melepaskan mana-mana bahagian badan dalam kerja, dan harus ada alat khas untuk memberi makan dan memunggah acuan.
Ia dilarang untuk menumbuk suapan interlayer, dan suapan kedua hanya boleh dilakukan selepas tebukan sebelumnya atau bahan yang tinggal mesti dikeluarkan. Pemasangan acuan mesti diperiksa dengan kerap, dan jika terdapat kelonggaran atau gelinciran, ia harus diselaraskan dalam masa. Sebelum tepi pisau dipakai sehingga burr melebihi standard, tepi pisau perlu dibaiki tepat pada masanya. Apabila membongkar acuan, ia mesti dilakukan dalam keadaan pengapit. Jaga peralatan pengecapan, acuan, alat, tolok dan instrumen. Selepas kerja selesai, acuan dan penebuk hendaklah disapu bersih dan siap. Dalam proses tebukan formal, kerana kadar perbezaan statik motor utama berubah dengan beban yang berbeza, apabila menumbuk bahagian yang berbeza, kaunter elektromagnet yang disusun pada papan kawalan boleh digunakan untuk membetulkan kelajuan putaran.